新加坡郵政近日表示，從10月9日開始，因受到消費(fèi)者需求變化和數(shù)字化影響，郵件量下滑，公司提高標(biāo)準(zhǔn)普通郵件資費(fèi)，從31新加坡分調(diào)至51新加坡分。此次上調(diào)是新加坡郵政自2014年以來最大幅度的郵費(fèi)漲幅。這也引起業(yè)界對新加坡郵政30年前開始的私有化改造進(jìn)行反思。
20世紀(jì)80年代和90年代是新加坡郵政和電信轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。1982年，新加坡郵政服務(wù)局與新加坡電信管理局（TAS）合并；1992年，新加坡電信私人有限公司（Telecommunications Private Limited）公司化；2003年，新加坡郵政公開上市。
1992年，時任新加坡通信部部長的Mah Bow Tan在批閱新加坡電信管理局法案時說，郵政當(dāng)局需要創(chuàng)新和競爭，對郵政服務(wù)局進(jìn)行公司化改造將有助于其利用這些變化帶來的機(jī)會，像快遞公司一樣在同一領(lǐng)域競爭。
當(dāng)時，也有人對郵政服務(wù)私有化表示過擔(dān)憂。時任新加坡Jalan Kayu SMC區(qū)議員的Heng Chiang Meng直言，電信和郵政部門之間存在區(qū)別。
而Mah認(rèn)為，隨著電子產(chǎn)品和計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，郵政服務(wù)的性質(zhì)將發(fā)生更快的變化。他還強(qiáng)調(diào)對郵政機(jī)構(gòu)進(jìn)行公司化改造是一種國際趨勢，新西蘭和馬來西亞等國也已經(jīng)走上了類似的道路。
面對2022財(cái)年核心郵政和包裹業(yè)務(wù)虧損1580萬新加坡元的困境，新加坡通信和信息部相關(guān)負(fù)責(zé)人Tan Kiat How支持了上述漲價行為。他指出，2022財(cái)年，新加坡郵政整體盈利，但超90%的利潤主要來自物流業(yè)務(wù)和海外投資，其核心業(yè)務(wù)在大幅虧損。他認(rèn)為，即使郵資上漲，其資費(fèi)相比日本和美國仍然相對較低。在日本郵寄25克以下的信件收費(fèi)為84日元（約合0.78新加坡元），在美國郵寄28.4克以下的信件，每件收費(fèi)0.66美元（約合0.91新加坡元）。不過，新加坡郵資的上漲預(yù)計(jì)主要會對企業(yè)用戶產(chǎn)生影響，因?yàn)檫@部分客戶占新加坡郵政信函業(yè)務(wù)的80%，而個人用戶每月平均郵寄不到1封信。
2020財(cái)年和2021財(cái)年，新加坡郵政擁有更健康的盈利表現(xiàn)。因此，有分析質(zhì)疑，新加坡郵政的利潤去了哪里？不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的局面：在形勢好的時候，利潤被股東拿走；當(dāng)收入下降時，消費(fèi)者去承受漲價之痛。在提價的同時，新加坡郵政也要開始反思，公司化如何確保1992年時作出的公共服務(wù)承諾得以落實(shí)，如何在商業(yè)利益和公共服務(wù)之間達(dá)成平衡。
但僅通過提高郵資也未必可以改善新加坡郵政的財(cái)務(wù)狀況。分析稱，如果客戶選擇更多的電子替代產(chǎn)品和服務(wù)，郵資帶來的收入增加可能無法填補(bǔ)信件數(shù)量加速下降導(dǎo)致的缺口。據(jù)報(bào)道，新加坡郵政還將投資于其國內(nèi)郵政和包裹業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，以提高效率和服務(wù)質(zhì)量。
