國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(International Air Transport Association)周三報(bào)告稱(chēng)，8月份國(guó)際航空貨運(yùn)量較疫情前增長(zhǎng)了8.6%，延續(xù)了長(zhǎng)達(dá)一年的上升趨勢(shì)，支持了市場(chǎng)的說(shuō)法，即由于假日航運(yùn)高峰，9月份的需求增長(zhǎng)更快。
算上國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，增長(zhǎng)速度從7月份的8.8%(修正后)降至7.7%，但仍高于4.7%的長(zhǎng)期平均增速。
在海運(yùn)普遍放緩的情況下，零售商和制造商試圖跟上客戶(hù)訂單，因此8月份的增長(zhǎng)可能會(huì)更高，但航空運(yùn)力在8月份出現(xiàn)惡化。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，可用貨位比2019年水平下降1.6個(gè)點(diǎn)，至12.2%，為今年年初以來(lái)的最大降幅。航空貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)人士和分析師將運(yùn)力下降歸因于航空公司取消了一些航班，因?yàn)橐恍﹪?guó)家采取了進(jìn)一步的旅行限制，以防止達(dá)美航空變體的傳播。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示，8月份的客流量達(dá)到了歷史最高水平。強(qiáng)勁的需求和有限的飛機(jī)供應(yīng)，導(dǎo)致今年飛機(jī)價(jià)格大幅上漲。
自從拜登政府9月中旬宣布美國(guó)將向來(lái)自歐洲和其他國(guó)家的接種過(guò)疫苗的旅客開(kāi)放邊境以來(lái)，對(duì)航空公司將恢復(fù)更多客機(jī)服務(wù)的樂(lè)觀情緒有所增加。隨著預(yù)訂量的上升，一些航空公司已經(jīng)增加了航班。
克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司(Clive Data Services)可以獲取更多的當(dāng)前數(shù)據(jù)，該公司在本月初報(bào)告稱(chēng)，8月份的貨運(yùn)量較2019年增長(zhǎng)了1%，載貨率上升了6%至66%。央行說(shuō)，市場(chǎng)吃緊導(dǎo)致現(xiàn)貨利率環(huán)比上漲20%，較兩年前上漲112%。分析人士稱(chēng)，自那以來(lái)，需求的飆升和中國(guó)機(jī)場(chǎng)與新冠肺炎相關(guān)的檢疫措施推動(dòng)了房?jī)r(jià)的大幅上漲。
IATA和Clive Data有不同的方法。克萊夫報(bào)告出售的貨物噸數(shù)，而國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)報(bào)告空運(yùn)的貨物噸數(shù)。前一種方法每噸計(jì)算一次;當(dāng)貨物通過(guò)一個(gè)中間機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)并重新裝載到另一架飛機(jī)上時(shí)，后者就會(huì)這樣做。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在計(jì)算運(yùn)量時(shí)還考慮了距離因素——貨物噸數(shù)-公里，因此，如果長(zhǎng)途航線(xiàn)的份額增加，即使同樣的噸數(shù)被移動(dòng)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的運(yùn)量也會(huì)增加?？巳R夫數(shù)據(jù)公司直接從航空公司獲取運(yùn)力數(shù)據(jù)。容量計(jì)算上的差異在于克萊夫計(jì)算的是每架飛機(jī)可裝載貨物的公制噸數(shù)，而國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)使用的是可裝載貨物噸數(shù)-公里，這是一種綜合了重量和距離成分的公制。
持續(xù)的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，尤其是制造業(yè)產(chǎn)出和出口訂單的擴(kuò)張，預(yù)示著未來(lái)空運(yùn)的前景良好，因?yàn)槿驇?kù)存仍然很低，空運(yùn)是補(bǔ)充庫(kù)存的最快方式，尤其是在交付時(shí)間比平時(shí)更長(zhǎng)的情況下。隨著零售商們趕在黑色星期五、圣誕節(jié)以及中國(guó)的光棍節(jié)及時(shí)收到商品，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步趨緊。
“許多經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都表明，年底將是一個(gè)強(qiáng)勁的高峰季節(jié)。由于國(guó)際旅行仍然嚴(yán)重蕭條，提供腹部貨運(yùn)能力的客機(jī)越來(lái)越少。隨著企業(yè)繼續(xù)增加產(chǎn)量，供應(yīng)鏈瓶頸可能會(huì)加劇，”國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)總干事威利·沃爾什(Willie Walsh)說(shuō)。
北美仍然是最強(qiáng)勁的市場(chǎng)，那里的航空公司公布8月份國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)了18%。但運(yùn)力下降了6.6%，有跡象表明情況可能會(huì)變得更糟，因?yàn)樾鹿谝咔橄拗屏藛T工人數(shù)，中國(guó)許多機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)率下降，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空(EVA Air)等幾家航空公司因飛行員感染病毒而取消航班。
與2019年同月相比，亞太和歐洲航空公司8月份的國(guó)際貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)了3%和6%。拉丁美洲很難吸引到貨機(jī)，由于客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重萎縮，8月份貨運(yùn)量下降了14%。
