聯(lián)合包裹表示，預(yù)計(jì)包裹需求將反彈，再加上網(wǎng)絡(luò)整合和自動(dòng)化的積極戰(zhàn)略，以減少過剩產(chǎn)能和勞動(dòng)力成本，到2026年，利潤率將達(dá)到兩位數(shù)。多達(dá)200個(gè)設(shè)施將在5年內(nèi)關(guān)閉。
根據(jù)管理層周二概述的新戰(zhàn)略框架，該優(yōu)化計(jì)劃代號(hào)為“未來網(wǎng)絡(luò)”，預(yù)計(jì)到2028年，通過提高生產(chǎn)率，每年可節(jié)省30億美元。領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)解釋了為什么將醫(yī)療保健和小企業(yè)等高端市場(chǎng)以及近岸趨勢(shì)視為巨大機(jī)遇。
這場(chǎng)面向投資者的活動(dòng)在這家快遞巨頭位于肯塔基州路易斯維爾的全球航空樞紐的一個(gè)巨大的新機(jī)庫舉行，并在網(wǎng)上進(jìn)行了直播。
UPS宣布2026年的財(cái)務(wù)目標(biāo)包括收入1080億至1140億美元，高于去年的910億美元，調(diào)整后的營業(yè)利潤率超過13%，自由現(xiàn)金流約175億美元，資本支出約占總收入的5.5%。
該公司首席商業(yè)和戰(zhàn)略官馬特•古菲(Matt Guffey)表示，小包裝市場(chǎng)的復(fù)蘇也將推動(dòng)增長和生產(chǎn)率計(jì)劃。預(yù)計(jì)到2023年，美國小包裹市場(chǎng)將從平均每天7400萬件增長到1.08億件，但新冠肺炎疫情的需求激增，通貨膨脹加劇，該行業(yè)每天只達(dá)到8400萬件。
聯(lián)合包裹預(yù)計(jì)，2024年包裹數(shù)量將溫和增長至8800萬件，兩年后將增至每日9800萬件，復(fù)合年增長率為5.5%。今年國際小包裹的增長將基本持平，但到2026年將以3.5%的年增長率增長至3000萬件。
分析師表示，考慮到疫情前10年的平均收入增長率為5%至10%，以及亞馬遜不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)份額，UPS在2025年和2026年的收入增長預(yù)期為11%，這是樂觀的。他們還質(zhì)疑是否需要通過并購來實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。BMO Capital Markets分析師Fadi Chamoun表示，聯(lián)合包裹認(rèn)為，通過利用其綜合網(wǎng)絡(luò)，它可以在高端市場(chǎng)獲得可觀的市場(chǎng)份額，但這很難全面實(shí)施。他說，更現(xiàn)實(shí)的收入目標(biāo)是1040億美元。
另一個(gè)潛在的收入拖累因素是，在電子商務(wù)和快遞公司在疫情期間加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以滿足居家需求之后，整個(gè)行業(yè)的運(yùn)力過剩相當(dāng)于平均每日1200萬件包裹。該公司美國業(yè)務(wù)總裁Nando Cesarone表示，該公司將在2023年和2024年關(guān)閉70個(gè)傳統(tǒng)分揀設(shè)施，并將更多的分揀設(shè)施投入自動(dòng)化設(shè)施，以盡自己的一份力量，使供應(yīng)達(dá)到平衡。到2028年，UPS將關(guān)閉200個(gè)設(shè)施，并在大容量空間整合業(yè)務(wù)。
摩根士丹利(Morgan Stanley)的拉維•尚克爾(Ravi Shanker)說，UPS的預(yù)測(cè)是基于亞馬遜(Amazon)、美國郵政服務(wù)(U.S. Postal Service)和地區(qū)性包裹公司等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)增加運(yùn)力的假設(shè)。然而，值得注意的是，亞馬遜已經(jīng)削減了計(jì)劃中的配送中心，美國郵政也在精簡(jiǎn)其網(wǎng)絡(luò)。
配備智能包裝技術(shù)的倉庫——如自動(dòng)導(dǎo)引車、自動(dòng)分揀系統(tǒng)，以及無需人工干預(yù)即可優(yōu)先處理特定客戶需求的系統(tǒng)——的有效處理能力將提高30%至35%。
從現(xiàn)在到2028年，總部位于亞特蘭大的UPS有63個(gè)自動(dòng)化項(xiàng)目，這將使自動(dòng)化建筑的數(shù)量增加兩倍以上，達(dá)到400個(gè)。在美國，絕大多數(shù)自動(dòng)化項(xiàng)目將在現(xiàn)有建筑中完成。其中10個(gè)自動(dòng)化項(xiàng)目是新構(gòu)建的。總的來說，UPS在網(wǎng)絡(luò)升級(jí)方面投資了90億美元。
“每個(gè)工作區(qū)域都在仔細(xì)檢查自動(dòng)化的機(jī)會(huì)，而不僅僅是我們的分揀中心，”Cesarone說。引入的技術(shù)包括自動(dòng)地址更正和遞送重定向，包裹車司機(jī)和饋線操作的自動(dòng)調(diào)度，以及在包裹上粘貼預(yù)裝載輔助標(biāo)簽。拖車的自動(dòng)裝卸正在進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試。
在馬薩諸塞州伍斯特，UPS正在用一個(gè)更大的設(shè)施取代一個(gè)建于1969年的設(shè)施，這將使四個(gè)區(qū)域設(shè)施的工作集中在一個(gè)地方，減少網(wǎng)絡(luò)接觸并提高利用率。另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)化的例子是在紐約的奧爾巴尼，那里的集成商正在對(duì)一個(gè)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以增加容量，這將允許它關(guān)閉另一個(gè)站點(diǎn)。
在賓夕法尼亞州的哈里斯堡，聯(lián)合包裹關(guān)閉了15個(gè)分揀中心，并減少了人員，導(dǎo)致每天實(shí)際處理的包裹減少了6萬個(gè)。一個(gè)包裹被傾倒出來、穿梭于傳送帶系統(tǒng)和被掃進(jìn)垃圾箱的次數(shù)越少，損壞的可能性就越小。地區(qū)節(jié)省的費(fèi)用共計(jì)8 000萬美元。
據(jù)《波特蘭商業(yè)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，聯(lián)合包裹公司最近通知俄勒岡州，它將關(guān)閉波特蘭的一個(gè)包裹終端，并在4月中旬裁員331人，因?yàn)樗粔蛎Α?/p>
“未來網(wǎng)絡(luò)”與聯(lián)邦快遞的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型“網(wǎng)絡(luò)2.0”有相似之處。然而，聯(lián)邦快遞正在實(shí)現(xiàn)更切實(shí)的成本削減，部分原因是它需要進(jìn)行更大的改革，以滿足投資者提高盈利能力的要求。聯(lián)邦快遞傳統(tǒng)上經(jīng)營著三個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)——快遞、地面和貨運(yùn)——它們的互操作性不是很好，而且它的航空公司規(guī)模是聯(lián)合包裹的兩倍多。
目標(biāo)市場(chǎng)
聯(lián)合包裹不僅僅是一家包裹遞送公司。在物流方面，管理層表示，他們的目標(biāo)是讓40%的業(yè)務(wù)量來自小企業(yè)，并正在開發(fā)更多的數(shù)字工具，幫助他們輕松地管理端到端的國際貨運(yùn)。該公司還計(jì)劃通過有機(jī)增長和收購，到2026年將醫(yī)療物流業(yè)務(wù)的收入翻一番，達(dá)到200億美元。
國際醫(yī)療保健和供應(yīng)鏈解決方案總裁凱特·古特曼(Kate Gutmann)表示，由于全球人口老齡化，需要更多的藥物和生物醫(yī)療產(chǎn)品來應(yīng)對(duì)慢性病，UPS正在大力投資醫(yī)療保健物流。據(jù)估計(jì)，到2026年，醫(yī)療保健物流市場(chǎng)的規(guī)模將從目前的1300億美元增至1520億美元。
“醫(yī)療物流市場(chǎng)對(duì)我們特別有吸引力，因?yàn)樗甓加行枨?，?duì)經(jīng)濟(jì)衰退的抵抗力更強(qiáng)。這使得整個(gè)供應(yīng)鏈的操作更具可預(yù)測(cè)性。我們的大多數(shù)醫(yī)療保健客戶在我們的端到端供應(yīng)鏈上購買的服務(wù)比任何其他細(xì)分市場(chǎng)的客戶都多。這意味著我們?cè)谶@些客戶的供應(yīng)鏈總支出中獲得了更大的比例，”她補(bǔ)充道。
醫(yī)藥用戶占UPS清晨快遞量的45%，也是次日空運(yùn)和逆向物流等優(yōu)質(zhì)服務(wù)的主要用戶。該部門的營業(yè)利潤率在十幾歲左右。
聯(lián)合包裹和其他第三方物流供應(yīng)商也受益于制造商將供應(yīng)鏈從中國擴(kuò)展到東南亞、印度和墨西哥。古特曼表示，聯(lián)合包裹正在升級(jí)其實(shí)體和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，以支持新的貨運(yùn)流。
例如，這家快遞公司正在提高亞洲的吞吐量，以允許網(wǎng)絡(luò)和路線的變化，以支持不斷增長的需求，并縮短運(yùn)輸時(shí)間。上周，該公司宣布將對(duì)其在菲律賓克拉克機(jī)場(chǎng)(Clark airport)的航空航站樓進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，此前該公司在2023年在那里增加了近23.7萬平方英尺的冷鏈倉儲(chǔ)和配送空間。新克拉克樞紐的建設(shè)將于明年2月開始，該航站樓將于2026年底全面投入運(yùn)營。去年12月，該公司表示，計(jì)劃到2028年在香港國際機(jī)場(chǎng)(Hong Kong International Airport)建造一個(gè)新的航空貨運(yùn)設(shè)施，規(guī)模是目前樞紐的四倍，每年將能夠處理100萬噸貨物。
Gutmann說，UPS還計(jì)劃在今年推出一個(gè)升級(jí)的門戶網(wǎng)站，旨在提高海關(guān)代理的效率。
