位于中國(guó)西南的中鐵聯(lián)集昆明中心站內(nèi),大卡車來回穿梭,巨大吊臂抓住集裝箱將之轉(zhuǎn)移至列車上。距離昆明1000多公里外的老撾萬象南站,源源不斷的東南亞水果“塞滿”一列列車廂。
中老鐵路中鐵聯(lián)集昆明中心站和萬象南站呈現(xiàn)一派繁忙景象。中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)近三年,“跑”出諸多新變化。
老撾啤酒
2021年12月3日開通運(yùn)營(yíng)的中老鐵路,北起中國(guó)昆明,南至老撾萬象,全長(zhǎng)1035公里。近三年累計(jì)運(yùn)輸貨物4500多萬噸,貨物品類增加至2900多種,成為連通區(qū)域發(fā)展的“鋼鐵絲路”。
“2023年6月,我在貨架上第一次擺上一種叫‘Beerlao’的老撾啤酒。以往我偏好日本、美國(guó)、比利時(shí)、德國(guó)啤酒,老撾啤酒一上柜,卻出乎意料受到顧客好評(píng)。”北京北鑼鼓巷一家專賣外國(guó)精釀啤酒的超市老板林允超說,“這款啤酒入口非常清爽、帶有果香,更重要的是價(jià)格便宜。”
中老鐵路向北與中國(guó)鐵路網(wǎng)連通,到達(dá)上海、廣州、武漢、西安、成都、重慶等物流集散中心,再通過中歐班列輻射至俄羅斯,最遠(yuǎn)可達(dá)德國(guó)、西班牙等國(guó)家;向南與泰國(guó)鐵路網(wǎng)連通,直至柬埔寨、馬來西亞和新加坡。
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任趙雁峰說,依托中老鐵路,來自老撾與其他東南亞國(guó)家的山竹、木薯、芒果等特產(chǎn)和啤酒等,越來越多地?cái)[上中國(guó)人的餐桌,而中國(guó)的工業(yè)品也源源不斷運(yùn)往東南亞市場(chǎng)。
榴蓮?fù)ǖ?/p>
2022年7月,中老鐵路萬象南站換裝場(chǎng)建成投用,標(biāo)志著中老泰鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
這為泰國(guó)榴蓮出口中國(guó)開辟新通道。“從泰國(guó)到昆明,以前需要7天海運(yùn)和5天公路汽運(yùn),現(xiàn)在走鐵路僅需2天便可抵達(dá)。”泰國(guó)時(shí)必達(dá)國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘嬌玲說。
泰國(guó)是全球重要的新鮮榴蓮出口國(guó),而中國(guó)則是其最大市場(chǎng)。早期公路運(yùn)輸,一個(gè)集裝箱榴蓮運(yùn)輸成本在7萬至8萬元(人民幣,下同),現(xiàn)在通過中老鐵路,運(yùn)費(fèi)直降至2萬元左右。2023年,中國(guó)國(guó)內(nèi)榴蓮價(jià)格下降20%至50%。
目前,中老鐵路貨運(yùn)已覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、馬來西亞、新加坡等12個(gè)國(guó)家,中國(guó)25個(gè)省(區(qū)、市)相繼開行中老鐵路跨境貨物列車,為沿線國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來提供有力運(yùn)輸支撐。
快遞中的快遞
2022年1月,載有云南鮮花、蔬菜等時(shí)鮮產(chǎn)品的首趟“瀾湄快線”國(guó)際貨運(yùn)班車開行。這趟定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定價(jià)和一站直達(dá)的貨運(yùn)班列,通關(guān)快捷、運(yùn)行高速、時(shí)間可控,從昆明王家營(yíng)西站發(fā)出,實(shí)現(xiàn)昆明至萬象26小時(shí)內(nèi)直達(dá)。
如今,“瀾湄快線”被人們稱之為“快遞中的快遞”。趙雁峰告訴記者,“近三年來共開行1400多列‘瀾湄快線’,同時(shí)還探索出‘瀾湄快線+跨境電商’‘中老鐵路+中歐班列’‘中老鐵路+西部陸海新通道班列’等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式。”
此外,中老鐵路還先后開行“滬滇·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列、中老泰國(guó)際貨物列車、果蔬冷鏈專列,老撾、泰國(guó)等國(guó)家至歐洲鐵路直達(dá)運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天。