冰島航空貨運(yùn)公司（Icelandair Cargo）與聯(lián)邦快遞（Fedex）和TNT達(dá)成了一項(xiàng)為期三年的協(xié)議，負(fù)責(zé)處理所有往返冰島的貨運(yùn)，該協(xié)議將于2020年初生效。
在2016年收購TNT后，聯(lián)邦快遞（FedEx）將把這家前快遞服務(wù)提供商的業(yè)務(wù)并入自己的業(yè)務(wù)，并計(jì)劃與冰島航空貨運(yùn)公司（Icelandair Cargo）合作，擴(kuò)大在冰島的業(yè)務(wù)。
根據(jù)該協(xié)議，冰島航空貨運(yùn)公司將改變其歐洲航班時(shí)刻表。
雷克雅未克貨運(yùn)公司飛往比利時(shí)列日的航班將大幅增加，這是聯(lián)邦快遞/TNT的重要基地。
冰島航空貨運(yùn)公司將每周7次飛往列日，每周3次飛往英國東米德蘭茲機(jī)場。
它將繼續(xù)為冰島航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)提供常規(guī)運(yùn)力。
冰島航空貨運(yùn)公司總經(jīng)理Gunnar Már Sigurfinnsson評(píng)論道：“冰島航空貨運(yùn)公司與聯(lián)邦快遞和TNT的協(xié)議，是冰島航空貨運(yùn)公司為這種運(yùn)輸方式所達(dá)成的最大協(xié)議之一。”
他說，他感受到的好處不僅僅是快遞客戶。
Sigurfinnsson指出：“增加到歐洲的貨運(yùn)能力[意味著]增加冰島航空貨運(yùn)公司客戶的機(jī)會(huì)，例如冰島海產(chǎn)品出口商。”
“他們的目標(biāo)是迅速而安全地向歐洲市場提供新鮮產(chǎn)品。
“更多飛往比利時(shí)的航班將確保出口商有一條安全的航線抵達(dá)歐洲重要市場。
“盡管冰島航空貨運(yùn)公司的歐洲航線網(wǎng)絡(luò)得到了加強(qiáng)，但與聯(lián)邦快遞和TNT的合作加強(qiáng)了該公司的美國業(yè)務(wù)。”
能力提高
在可用運(yùn)力方面，冰島航空貨運(yùn)公司受益于母公司冰島航空公司決定增加波音767飛機(jī)的機(jī)隊(duì)。
冰島航空公司現(xiàn)在有四架b767客機(jī)，其中第一架是三年前加入的。
冰島航空貨運(yùn)公司（Icelandair Cargo）預(yù)計(jì)今年將運(yùn)送近5萬噸貨物，其中約60%在冰島航空公司的客機(jī)上，其余部分在貨機(jī)上。
聯(lián)邦快遞削減開支
本月早些時(shí)候，聯(lián)邦快遞（FedEx）證實(shí)，由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟和亞馬遜（Amazon）業(yè)務(wù)虧損，該公司第二財(cái)季運(yùn)營業(yè)績下滑，該公司將繼續(xù)研究進(jìn)一步削減航空貨運(yùn)運(yùn)力。
聯(lián)邦快遞（FedEx Express）記錄了6600萬美元的資產(chǎn)減值支出，涉及10架空客A310-300飛機(jī)和12臺(tái)相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的永久報(bào)廢。
在接下來的30個(gè)月里，它將再退役29架飛機(jī)。
聯(lián)邦快遞表示，在2020財(cái)年的剩余時(shí)間里，該公司將進(jìn)一步調(diào)整網(wǎng)絡(luò)容量，將飛行時(shí)間減少約8%。
