9月15日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局和中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部聯(lián)合舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路 重溫東北紅色歷史”主題宣傳活動(dòng)，走進(jìn)大連鐵路集裝箱中心站，感受大連經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。
在大連鐵路集裝箱中心站內(nèi)，滿載100個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8057次班列整裝待發(fā)，準(zhǔn)備駛向俄羅斯。
該趟中歐班列裝載的貨品主要有辦公椅、叉車、輪胎以及鋁箔等出口物品，貨重693噸、貨值226萬美金。班列一路向西途經(jīng)葉卡捷琳堡、車?yán)镅刨e斯克、舒沙雷等地，全程運(yùn)行里程8443公里，預(yù)計(jì)14天后抵達(dá)莫斯科。
中國(guó)鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連貨運(yùn)中心副總經(jīng)理葛峰介紹，物流巴巴了解.大連貨運(yùn)中心依托發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)和大連區(qū)位優(yōu)勢(shì)，圍繞環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，著力推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展。通過加強(qiáng)與大連市政府、遼港集團(tuán)、海關(guān)等部門和企業(yè)的協(xié)調(diào)聯(lián)系，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸組織，加快中歐班列裝車和中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)和運(yùn)輸效率。
葛峰：“大連貨運(yùn)中心發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供‘一對(duì)一’定制化服務(wù)，提供服務(wù)優(yōu)、效率高、成本低的解決方案，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、服務(wù)新發(fā)展格局作出積極貢獻(xiàn)，助力中國(guó)品牌以更明顯的物流優(yōu)勢(shì)參與全球貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)。”
大連港作為東北最大的開放口岸，擁有海陸“雙向優(yōu)勢(shì)”。遼港集團(tuán)充分發(fā)揮大連區(qū)位及航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，以中歐班列為載體，依托 “多式聯(lián)運(yùn)智能集成技術(shù)與裝備開發(fā)”等重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，打造統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)綜合管理服務(wù)平臺(tái)，為相關(guān)業(yè)務(wù)的精細(xì)化管理提供有力抓手和全供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、商流、信息流、資金流、數(shù)據(jù)流多流合一。遼港集團(tuán)將從全省對(duì)外開放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局出發(fā)，依托過境運(yùn)輸項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展經(jīng)大連至中亞、俄羅斯、蒙古的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新通道，以暢通的物流運(yùn)輸通道吸引優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)落地，助力遼寧省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北老工業(yè)基地全面振興，打造我國(guó)向北開放的重要窗口和東北亞地區(qū)合作的中心樞紐。
為保障中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，暢通“一帶一路”全新通道，大連海關(guān)所屬大窯灣海關(guān)積極探索中歐班列過境運(yùn)輸模式改革，多次與檢驗(yàn)檢疫、港口、鐵路等部門充分溝通、密切協(xié)作，不斷優(yōu)化服務(wù)與監(jiān)管，推出多項(xiàng)個(gè)性化服務(wù)措施。在通關(guān)大廳設(shè)立“中歐班列”窗口，專門接待和處理中歐班列事宜，同時(shí)實(shí)行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)模式、一站式通關(guān)，還設(shè)立了專用熱線隨時(shí)解答通關(guān)難題，著力解決中歐班列在報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、海關(guān)間的銜接及運(yùn)輸在途監(jiān)管方面遇到的困難。
結(jié)合《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》對(duì)大連的交通樞紐定位，大連貨運(yùn)中心不斷提升服務(wù)質(zhì)量，積極組織雙向貨源，推廣高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的多運(yùn)輸模式、多運(yùn)輸通道，構(gòu)建向東輻射日本、韓國(guó)，向南輻射東盟國(guó)家及東南沿海地區(qū)，向西連接俄羅斯、歐盟及中亞國(guó)家的“兩橫一縱”陸海聯(lián)運(yùn)新通道，為經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供多維度、多線路的物流路徑選擇，為中歐班列開行提供“加速度”。
