DHL全球貨運(yùn)公司希望，盡管2023年開(kāi)局艱難，但航空貨運(yùn)市場(chǎng)將在今年下半年恢復(fù)增長(zhǎng)。
DHL全球貨運(yùn)全球負(fù)責(zé)人托馬斯·麥克在接受《航空貨運(yùn)新聞》采訪時(shí)表示，全球航空貨運(yùn)量在前四個(gè)月下降了約17%。
然而，這是該公司預(yù)料到的，因?yàn)樵诩b箱運(yùn)輸延誤導(dǎo)致運(yùn)量轉(zhuǎn)向空運(yùn)之后，運(yùn)量已經(jīng)恢復(fù)到海運(yùn)，而且新冠疫情期間在家辦公的IT設(shè)備激增已經(jīng)緩解。
他說(shuō)，嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和高通脹也打擊了需求。
托馬斯·麥克說(shuō)，展望今年下半年，他預(yù)計(jì)需求將比去年同期增長(zhǎng)約3-4%。
他解釋說(shuō)，到7月份，經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了很大影響，因此比較應(yīng)該開(kāi)始緩和。
基于此，托馬斯·麥克表示，他認(rèn)為長(zhǎng)期產(chǎn)能利率(而非現(xiàn)貨市場(chǎng))已經(jīng)觸底。
他說(shuō):“我相信，在很大程度上，航空費(fèi)率已經(jīng)觸底回升，這是我們的個(gè)人觀點(diǎn)，這是基于與客戶(hù)、航空公司、宏觀經(jīng)濟(jì)等方面的交流得出的結(jié)論。
“我認(rèn)為，就長(zhǎng)期運(yùn)力而言，運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底。短期內(nèi)，你總是有季節(jié)性波動(dòng)，這意味著利率會(huì)下降一點(diǎn)，然后在旺季上升。
“這是我的觀點(diǎn)，基于我們?cè)?023年下半年看到市場(chǎng)與去年同期相比出現(xiàn)復(fù)蘇的假設(shè)。”
當(dāng)被問(wèn)及DHL全球貨運(yùn)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷時(shí)，Mack表示，該公司已“大幅”減少了其賬面上的長(zhǎng)期運(yùn)力。
他解釋說(shuō)，由于運(yùn)量減少和艙腹空間恢復(fù)，減少了通過(guò)長(zhǎng)期合同鎖定運(yùn)力的需求，因此運(yùn)力短缺已經(jīng)緩解。
“為了適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，我們降低了長(zhǎng)期運(yùn)力的比例，我們從去年9月就開(kāi)始這樣做了。盡管我們不知道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在做什么，但這可能會(huì)給我們帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。
“隨之而來(lái)的當(dāng)然是現(xiàn)貨市場(chǎng)上更高的比例。所以，你在現(xiàn)貨市場(chǎng)玩得更多。但這不是什么新鮮事，作為一家航空貨運(yùn)公司，我們已經(jīng)習(xí)慣了這樣做。”
DHL全球貨運(yùn)公司受益于DHL航空公司的能力，后者運(yùn)營(yíng)著大約250架飛機(jī)，主要用于DHL的快遞業(yè)務(wù)。
“這是我們以前沒(méi)有做過(guò)的事情，至少?zèng)]有像現(xiàn)在這樣集中精力。在運(yùn)力方面，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，可以為客戶(hù)提供特定航線的專(zhuān)用運(yùn)力。”
麥克說(shuō)，在解決了產(chǎn)能問(wèn)題之后，要適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)，下一步就是解決固定成本問(wèn)題。
他表示，對(duì)固定期限成本的任何調(diào)整都應(yīng)基于對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的長(zhǎng)期預(yù)期。
DHL在這方面得益于過(guò)去幾年推出的新軟件，該軟件提高了每個(gè)業(yè)務(wù)分支的可見(jiàn)性，從而更好地引導(dǎo)資源。
在未來(lái)的投資方面，托馬斯·麥克表示，公司將專(zhuān)注于人才、數(shù)字和基礎(chǔ)設(shè)施。
“我們的首要任務(wù)始終是人，所以我們?cè)谶^(guò)去兩三年實(shí)施的培訓(xùn)項(xiàng)目上投入了大量資金。
“我們有了一款新軟件，隨之而來(lái)的是對(duì)員工個(gè)人責(zé)任的新概念。隨著數(shù)字化和自動(dòng)化的不斷發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商將有更多的時(shí)間與客戶(hù)交流，并從客戶(hù)那里了解他們的需求。
“對(duì)員工的期望不再是每天能削減多少航空運(yùn)單，這應(yīng)該是自動(dòng)化的，而是你有多少客戶(hù)聯(lián)系人，你能幫助客戶(hù)并為他們提供價(jià)值。”
