中國國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋17日透露，隨著疫情全球蔓延，許多海運(yùn)、空運(yùn)貨物加速向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，中歐班列運(yùn)力增長趕不上需求增加。
孟瑋透露，為促進(jìn)中歐班列持續(xù)穩(wěn)定安全運(yùn)行，中國國家發(fā)改委正會(huì)同有關(guān)部門、地方，全力提升中歐班列運(yùn)能運(yùn)力。
2020年，新冠肺炎疫情全球大流行的局面讓世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性增多，但是中歐班列卻呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長態(tài)勢(shì)。
孟瑋透露，截至11月5日，2020年中歐班列開行達(dá)10180列，已超過去年全年開行量，運(yùn)送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達(dá)98.3%，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展，已通達(dá)歐洲21個(gè)國家、92個(gè)城市。
她指出，2020年以來，中歐班列共運(yùn)送醫(yī)療物資近800萬件，共計(jì)6萬多噸，成為中歐之間抗疫合作的“生命通道”，為維護(hù)國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。
對(duì)于如何解決供不應(yīng)求的問題，孟瑋表示，中方將采取三方面的工作提升中歐班列的運(yùn)能運(yùn)力：
一是加強(qiáng)重點(diǎn)口岸建設(shè)，對(duì)滿洲里站、二連浩特站、阿拉山口站進(jìn)行擴(kuò)能改造，提高集裝箱列車的接發(fā)、換裝能力。
二是推動(dòng)中歐班列西、中、東通道“卡脖子”路段升級(jí)改造，積極開辟中歐班列境外新路徑，推動(dòng)運(yùn)輸通道多元化。
三是加快中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，支持完善集疏運(yùn)設(shè)施，提高運(yùn)輸組織效率，努力做到“中轉(zhuǎn)集結(jié)”“即到即發(fā)”。
