FreightWaves了解到，航運巨頭馬士基(Maersk)旗下的這家貨運航空公司暫停了中國一個城市與南卡羅來納州之間的貨運服務(wù)，以便隨著客戶需求的變化，將飛機重新分配到中國另一個城市與芝加哥附近樞紐之間的定期航班服務(wù)。
馬士基北美媒體關(guān)系經(jīng)理Kevin Doell表示，該公司于6月1日暫停了從中國沈陽經(jīng)韓國首爾飛往格林維爾-斯帕坦堡國際機場(GSP)的航班，并將部署波音767-300專用貨機，開通一條連接芝加哥-洛克福德國際機場(RFD)和中國鄭州的新航線。
這項新服務(wù)將于周一開始，每周提供三次服務(wù)，并在阿拉斯加安克雷奇加油。
馬士基航空貨運公司(Maersk Air Cargo)將在第三季度引入首架波音777貨機，以趕上繁忙的跨境航運季節(jié)，從而向中端市場定期貨運航空公司的轉(zhuǎn)型又邁出了一步。官員們此前曾透露，波音訂購的兩架777將由該公司自己的飛行員駕駛，總部設(shè)在丹麥比隆。Doell告訴FreightWaves，第一架飛機將首先部署在中歐航線上。
這家總部位于丹麥的公司于2022年10月進入美國航空貨運市場，作為發(fā)展成為綜合多式聯(lián)運物流服務(wù)提供商的戰(zhàn)略的一部分，此后已擴大到每周9個航班。馬士基擁有波音767飛機，但將運營外包給總部位于邁阿密的美國航空國際公司。其中6個航班往返于伊利諾伊州羅克福德市和中國杭州之間。杭州位于中國中部沿海，靠近上海，途中在首爾仁川機場?？?。
據(jù)RFD和馬士基管理人士稱，預(yù)計沈陽至gsp航線將于8月恢復(fù)，屆時馬士基可能計劃為羅克福德至鄭州的航線部署另一架飛機，并將767客機恢復(fù)到原來的輪轉(zhuǎn)狀態(tài)。在轉(zhuǎn)到RFD之前，沈陽至gsp航線每周運行3班。在過渡期間，Amerijet將繼續(xù)運營767飛機，但馬士基此前曾表示，將使用自己的飛行員駕駛從波音訂購的兩架777飛機。
馬士基在給FreightWaves的一份聲明中表示:“在與客戶協(xié)商后，馬士基自己控制的飛行運營公司已經(jīng)確定，在傳統(tǒng)的夏季淡季暫時停止沈陽-仁川航線的服務(wù)將造成輕微的干擾，并為馬士基提供機會，在今年夏天晚些時候交付和引進新飛機之前增加其網(wǎng)絡(luò)足跡。”該公司在6月5日的網(wǎng)站市場更新中補充說，格林維爾-沈陽服務(wù)的短暫暫停“對夏季客戶的影響非常有限”。
在過渡期間，馬士基將能夠通過RFD或利用其他航空公司的商業(yè)運力將貨物運送到其他機場，以滿足依賴普惠制的進口商和出口商的需求。
目前尚不清楚在GSP—沈陽服務(wù)恢復(fù)后，馬士基有什么飛機可用于回填RFD-CGO航線。一種可能性是與其中一個包機合作伙伴簽訂空運合同。Doell表示，當(dāng)767返回格林維爾-斯帕坦堡樞紐時，馬士基仍在權(quán)衡更換767的選擇。
馬士基多年來一直經(jīng)營著一家名為Star Air的航空公司，作為UPS和歐洲其他快遞公司的外包空運供應(yīng)商。利用巨大的海洋利潤，該公司在2022年擴展并擴大了機隊，為自己的客戶提供直接航空貨運服務(wù)，這是成為綜合物流提供商的戰(zhàn)略舉措的一部分。
高管們設(shè)定了一個目標(biāo)，即通過自有和租賃飛機的組合，在自己控制的貨運網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運輸公司年航空噸位的約三分之一。剩余運力將由商業(yè)航空公司和包機運營商提供。
構(gòu)建北美網(wǎng)絡(luò)
馬士基航空貨運公司（Maersk Air Cargo）在RFD的一棟貨運大樓轉(zhuǎn)租了60000平方英尺，這是其2022年收購德國貨運代理Senator International的結(jié)果。近十年來，該機場越來越受歡迎，成為擁擠的國際門戶的有效替代品，這些門戶專注于客運。RFD官員喜歡注意到，與芝加哥奧黑爾這樣的大型機場相比，航空公司在羅克福德可以節(jié)省近一個小時的運營時間，每個方向滑行25分鐘或更長時間。官員們表示，747-400飛機單次入境或出境的二氧化碳排放量差異可能為20噸。
馬士基于4月在邁阿密國際機場附近開設(shè)了一個90000平方英尺的空運倉庫，作為亞洲和拉丁美洲之間轉(zhuǎn)運貨物的一種方式，大多數(shù)貨物都是從RFD和GSP用卡車運輸?shù)?，用于整合和安置在其他航空公司。馬士基還在亞特蘭大、洛杉磯和芝加哥奧黑爾機場附近設(shè)有空運站。
馬士基航空貨運繼續(xù)在GSP保持業(yè)務(wù)。除了運營自己的飛機外，馬士基航空貨運的貨運代理業(yè)務(wù)還通過與第三方運營商簽訂的長期包機協(xié)議控制著幾架貨機。Magma Aviation目前每周在德國哈恩和GSP之間運營四次波音747-400貨機，并代表馬士基每周向RFD運營兩次。
馬士基決定為羅克福德帶來更多貨運能力，這可能受到中西部市場1700萬消費者的電子商務(wù)需求以及為沃爾瑪和汽車制造商Stellantis建造的大型配送中心的潛在庫存拉動的影響。
沃爾瑪去年宣布計劃在伊利諾伊州貝爾維德爾建造一個120萬平方英尺的易腐配送中心，該配送中心位于羅克福德以東約12英里處。該設(shè)施計劃于2027年開業(yè)，將向該地區(qū)的商店提供新鮮和冷凍食品。
與此同時，Stellantis去年秋天承諾投資1億美元在貝爾維迪爾建立一個大型零部件配送中心。
FreightWaves最近報道稱，馬士基預(yù)計在波音交付后，將有兩艘工廠制造的777貨機在航運旺季及時投入使用。該航空公司目前運營21架波音767-200和767-300貨機，其中大部分在用作客機后改裝為貨運。
