由于氣溫上升、干旱、洪水和其他氣候事件，物流行業(yè)需要世界各地的公司更加關(guān)注和適應(yīng)。供應(yīng)鏈中斷的可能性相當(dāng)大，已成為該行業(yè)最大的擔(dān)憂之一。由于路線較長(zhǎng)且效率較低、交貨延遲、額外的燃料消耗、對(duì)替代運(yùn)輸解決方案的更大依賴等，這些干擾會(huì)導(dǎo)致更高的運(yùn)營(yíng)成本。
“亞馬遜河去年經(jīng)歷了嚴(yán)重干旱，巴拿馬運(yùn)河也遭受了同樣的問(wèn)題，目前仍在面臨后果。由于這些類型的中斷，船舶過(guò)境次數(shù)減少，運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲，由于貨物損壞和丟失的風(fēng)險(xiǎn)以及交貨延誤的風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)成本也會(huì)增加。洪水也會(huì)發(fā)生類似的情況，洪水可能會(huì)損壞道路和橋梁等重要基礎(chǔ)設(shè)施，阻礙陸路運(yùn)輸并造成重大破壞”，物流公司 MTM Logix 首席執(zhí)行官 Mario Verlado 表示。
Resilinc 監(jiān)控平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示
，從 2021 年到 2023 年，與極端天氣條件相關(guān)的警報(bào)增加了 44%，從 2021 年的 244 起中斷增加到去年的 351 起。
由于基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)彈性的差異，氣候變化對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家供應(yīng)鏈的影響存在顯著差異。維拉多認(rèn)為，對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)，擁有先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)，它們能夠更好地抵御氣候破壞并從中恢復(fù)。例如，美國(guó)不斷更新建筑規(guī)范和分區(qū)法，以確保建筑物能夠抵御極端事件。
“例如，據(jù)信英國(guó)的化工和旅游業(yè)將因極端高溫引起的供應(yīng)鏈波動(dòng)而蒙受相當(dāng)大的損失。在發(fā)展中國(guó)家，農(nóng)業(yè)等行業(yè)由于咖啡等對(duì)氣候敏感的依賴而更加脆弱。 、大豆、大米、棉花等，這可能會(huì)減少出口并提高產(chǎn)品價(jià)格，”首席執(zhí)行官表示。
這些“局部”波動(dòng)可能會(huì)對(duì)整個(gè)地球產(chǎn)生影響。國(guó)家之間的相互依賴意味著氣候、經(jīng)濟(jì)或地緣政治事件可能影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)。例如，世界上最大的咖啡生產(chǎn)國(guó)巴西或哥倫比亞的干旱可能會(huì)對(duì)咖啡價(jià)格產(chǎn)生重大影響，從而影響遠(yuǎn)離這些氣候事件發(fā)生地的國(guó)家的消費(fèi)者。
解決方案
隨著更多的破壞即將到來(lái)，MTM Logix 建議的方法包括進(jìn)行持續(xù)的氣候風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、供應(yīng)商多元化以及實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)來(lái)提高可見(jiàn)性和預(yù)測(cè)。對(duì)氣候適應(yīng)型基礎(chǔ)設(shè)施的投資以及采用可持續(xù)做法（例如使用可再生能源和優(yōu)化運(yùn)輸路線）可以增強(qiáng)抵御能力。
例如，使用支持物聯(lián)網(wǎng)的智能標(biāo)簽可以提供有關(guān)運(yùn)輸狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，從而提高自信并減少浪費(fèi)。用于預(yù)測(cè)分析和路線優(yōu)化的人工智能可以幫助企業(yè)，特別是配送企業(yè)，優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)并降低燃料消耗。
國(guó)際海事組織 (IMO) 設(shè)定了到 2050 年將海上運(yùn)輸碳排放量減少 50% 的目標(biāo)。船東已經(jīng)開(kāi)始投資采用生物燃料等替代燃料驅(qū)動(dòng)的船舶，以及由更高效船舶組成的新船隊(duì)。將于2026年交付。
Veraldo 總結(jié)道：“例如，從卡車運(yùn)輸轉(zhuǎn)向海運(yùn)可以減少約 85% 的二氧化碳排放量。這種轉(zhuǎn)變減少了排放，有助于減少燃料消耗和道路擁堵，進(jìn)一步支持環(huán)境可持續(xù)性。”
