在遭到美國和歐盟的反對后，荷蘭政府放棄了削減史基浦機(jī)場航班數(shù)量的計劃。
今年8月，荷蘭政府宣布將實施計劃，從2024年冬季開始，將該機(jī)場的航班數(shù)量從每年50萬減少到45.25萬，作為一項“實驗計劃”的一部分，它希望減少這個荷蘭樞紐的噪音污染。
它還將機(jī)場的夜間航班數(shù)量從每年3.2萬次減少到2.87萬次，并要求在夜間使用更安靜的飛機(jī)。目標(biāo)是將噪音污染減少15%。
然而，荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水資源管理部長馬克•哈伯斯(Mark Harbers)本周表示，在美國和歐盟委員會(European Commission)提出反對后，荷蘭政府已決定讓步。
歐盟委員會和美國表示，該計劃沒有遵循“平衡方法”的過程，即各國必須確定各種可以減少噪音污染的措施，咨詢所有相關(guān)方，只有在其他限制噪音污染的措施明顯不足的情況下，才允許減少飛機(jī)起降的數(shù)量。
11月初，美國運輸部發(fā)布了一項命令，表明他們認(rèn)為沒有遵循平衡進(jìn)場程序的計劃削減違反了歐盟規(guī)則和2007年的美歐航空運輸協(xié)議。
哈伯斯在一封信中寫道:“在美國看來，削減運力對航空公司來說是不公平的、歧視性的和反競爭的。”
預(yù)計美國將采取反制措施，減少荷蘭航空公司進(jìn)入美國的機(jī)會。
歐盟委員會也曾致信荷蘭政府，指責(zé)其未能遵循平衡的做法。
哈伯斯說:“這封信表明，歐盟委員會明確保留在下一輪侵權(quán)訴訟中對荷蘭提起侵權(quán)訴訟的權(quán)利，因為在她看來，荷蘭沒有遵守歐盟的規(guī)定。”
哈伯斯說，政府將暫停航班削減，直到最高法院對上訴程序作出裁決，預(yù)計要到明年第二季度。
他補充說，政府還將繼續(xù)研究通過平衡進(jìn)場程序獲得航班削減。
航空公司和行業(yè)協(xié)會還啟動了針對阿姆斯特丹上訴法院(Amsterdam Court of Appeal)的撤銷上訴程序，該法院在7月份推翻了阻止減少航班的決定。
荷蘭皇家航空公司對這一消息表示歡迎，并表示將尋求其他選擇，以減少其運營的噪音影響。
荷航表示:“荷航對荷蘭政府決定暫停明年的實驗性規(guī)定感到滿意。”
“這是防止報復(fù)和繼續(xù)飛往美國的重要一步。此外，歐盟委員會已經(jīng)發(fā)出了一個明確的信號，即根據(jù)平衡的方法，通過仔細(xì)的法律程序。”
該航空公司表示，它已經(jīng)加快了其數(shù)十億歐元的長期投資計劃，用于機(jī)隊更新和可持續(xù)航空燃料的使用，并表示自本世紀(jì)初以來，它已經(jīng)將噪音排放減少了40%。
美國航空公司表示:“今天荷蘭政府宣布將暫停2024年夏季減少史基浦機(jī)場進(jìn)出航班的計劃，這是一個受歡迎的消息。
“我們感謝美國政府，特別是運輸部傾聽航空業(yè)的擔(dān)憂，并發(fā)布了非常嚴(yán)厲的命令，概述了違反美國-歐盟航空運輸協(xié)議的行為。
“這項命令以及隨后本周與荷蘭和歐盟舉行的政府間討論，有助于說服荷蘭政府取得這一成功結(jié)果。”
然而，史基浦機(jī)場表示對最近的事態(tài)發(fā)展感到失望，因為當(dāng)?shù)鼐用癫磺宄虿淮_定。
該機(jī)場表示:“史基浦機(jī)場夜間關(guān)閉的重要性現(xiàn)在變得更加緊迫。”“這也適用于我們八點計劃中的其他措施，例如禁止私人飛行和禁止最吵的飛機(jī)。”
