由于香港實(shí)施新的機(jī)組人員檢疫措施，國(guó)泰航空3月份的貨運(yùn)量下降了25%。
航空公司貨運(yùn)業(yè)務(wù)總經(jīng)理喬治.埃德蒙茲(George Edmunds)在該公司的月度貨運(yùn)更新報(bào)告中寫(xiě)道，新的機(jī)組人員隔離措施是正常貨運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的最大障礙。
新措施于2月20日推出，意味著所有香港機(jī)組人員從國(guó)際航班返回時(shí)都需要隔離兩到三周。
“這些措施只影響有香港機(jī)組人員的航空公司，因此適用于我們的絕大多數(shù)飛行員;因此，與其他航空公司相比，我們的運(yùn)營(yíng)受到了巨大的影響。”
結(jié)果，該航空公司3月份的貨運(yùn)總量減少了約25%，每周往返香港和美國(guó)的貨機(jī)班次由通常的每周34架次降至每周21-28架次左右。
埃德蒙茲警告說(shuō)，本月貨物運(yùn)力將進(jìn)一步下降。
埃德蒙茲說(shuō):“自愿參加閉路操作的船員在應(yīng)得的休假前進(jìn)入隔離狀態(tài)，這個(gè)月的工作安排將進(jìn)一步減少。”
“這些檢疫要求的主要影響是對(duì)我們的長(zhǎng)途航線，特別是前往歐洲、西南太平洋和美洲的航線。
“因此，我們已經(jīng)考慮在不需要閉環(huán)操作的區(qū)域和短途航線上重新部署更多的貨輪。”
過(guò)去幾周，香港至北美航線的費(fèi)率一直在迅速上漲。航空貨運(yùn)衍生品經(jīng)紀(jì)商彼得?斯道林(Peter Stallion)表示，這在一定程度上是由于香港以外的新機(jī)組要求。
上周，波羅的海交易所航空貨運(yùn)指數(shù)(BAI)數(shù)據(jù)顯示，香港至北美的平均航空運(yùn)費(fèi)從3月初的每公斤4.93美元升至8.29美元。
與此同時(shí)，埃德蒙斯還更新了美國(guó)交通部(DoT)針對(duì)新檢疫規(guī)定出臺(tái)的有關(guān)香港航班的新規(guī)定，稱新規(guī)定對(duì)美國(guó)航空公司的影響不成比例。
美國(guó)交通部推斷，國(guó)泰航空可以通過(guò)其在安克雷奇的“大型轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)”來(lái)減輕這些規(guī)定的影響，而在香港工作的美國(guó)航空公司則沒(méi)有這個(gè)選擇。
因此，美國(guó)交通部命令所有以香港為總部的航空公司在7天內(nèi)提交所有美國(guó)航班的航班時(shí)刻表，以考慮“這些航班時(shí)刻表所載服務(wù)的運(yùn)作或其中任何部分可能違反適用法律或?qū)娎嬖斐刹焕绊?rdquo;。
在解釋新規(guī)定的影響時(shí)，埃德蒙茲說(shuō):“雖然這增加了行政負(fù)擔(dān)，但并不影響我們運(yùn)營(yíng)的航班數(shù)量，但可能會(huì)對(duì)最后時(shí)刻新增的航班造成一些影響。”
“同樣，我們開(kāi)往印度的貨輪業(yè)務(wù)也因日程申請(qǐng)問(wèn)題而中斷。我們正在與當(dāng)局合作，制定解決方案，并運(yùn)營(yíng)臨時(shí)貨機(jī)和只搭載貨物的客機(jī)，直到日程安排得到確認(rèn)。”
他總結(jié)說(shuō):“我們敏銳地意識(shí)到這對(duì)我們的合作伙伴和托運(yùn)人的影響。我們?yōu)檫@次中斷道歉，并感謝我們的客戶一直以來(lái)的支持和耐心。
“這些都是暫時(shí)的問(wèn)題，一旦問(wèn)題解決，我們希望能夠全面恢復(fù)我們?cè)谑袌?chǎng)上的存在。在此期間，我們正在采取措施，盡我們所能提供盡可能多的容量和靈活性，我們將盡快發(fā)布最新消息。”
