國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）2022年8月份全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)定期數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)在經(jīng)濟(jì)不確定性中展現(xiàn)出韌勁。
全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS*）計(jì)算，同比2021年8月份下降8.3%（國(guó)際需求下降9.3%）。與7月份（同比下降9.7%）相比略有改善。運(yùn)力同比2021年8月份增長(zhǎng)6.3%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)6.1%）。比7月份增幅3.6%顯著改善。
航空貨運(yùn)業(yè)績(jī)受多個(gè)因素影響。8月份全球貨物貿(mào)易略有增長(zhǎng)。雖然海運(yùn)業(yè)是主要受益者，但航空貨運(yùn)也從中受益。
亞太航空公司2022年8月份航空貨運(yùn)量同比下降8.3%。但比7月份的降幅（下降9.0%）有所改善。該地區(qū)航空公司可從略有上升的貿(mào)易和制造業(yè)活動(dòng)中受益。同比2021年8月份，該地區(qū)可用運(yùn)力增長(zhǎng)13.9%，比7月份（增長(zhǎng)2.7%）顯著增長(zhǎng)。
北美航空公司2022年8月份貨運(yùn)量同比下降3.4%，但好于7月份（下降5.7%）。與2021年8月份相比，運(yùn)力增長(zhǎng)5.7%。
歐洲航空公司2022年8月份貨運(yùn)量與2021年同期相比下降15.1%。勞動(dòng)力短缺和高通脹水平等因素，影響了貨運(yùn)量。同比2021年8月份，2022年8月份運(yùn)力增長(zhǎng)0.4%。
中東航空公司8月份貨運(yùn)量同比下降11.3%。進(jìn)出歐洲的貨運(yùn)量停滯影響了該地區(qū)的表現(xiàn)。同比2021年8月份，運(yùn)力下降0.1%。
拉美航空公司2022年8月份貨運(yùn)量同比2021年同期增長(zhǎng)9.0%。在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。該地區(qū)航空公司表現(xiàn)樂(lè)觀，推出新服務(wù)并增加運(yùn)力，還將在未來(lái)幾個(gè)月投資更多的航空貨運(yùn)飛機(jī)。同比2021年8月份，今年8月份運(yùn)力增長(zhǎng)24.3%。
非洲航空公司2022年8月份貨運(yùn)量與2021年同期相比增長(zhǎng)1.0%。與上個(gè)月（下降3.5%）相比顯著改善。運(yùn)力同比2021年 8月份下降1.4%。
