在新冠肺炎危機期間需求激增之后，物流市場正在繼續(xù)恢復到大流行前的正常狀態(tài)，再加上令人不安的全球地緣政治和經濟形勢，這些都影響了DHL集團新發(fā)布的第三季度財務業(yè)績。
該集團表示，正如預期的那樣，今年第三季度的業(yè)績不及2022年同期。DHL今年第三季度的收入為194億歐元，而去年同期為240億歐元，營業(yè)利潤(息稅前利潤)為14億歐元，低于去年的20億歐元。
較低的貨運量和費率以及匯率和燃料成本影響了DHL的業(yè)務。
盡管出現(xiàn)了這些下滑，但該集團仍保持了現(xiàn)金流盈余。該公司表示，“這證明，即使在經濟疲軟的環(huán)境下，DHL集團在結構上也改善了業(yè)績和財務實力。”
DHL集團首席執(zhí)行官托比亞斯•邁耶(Tobias Meyer)表示:“在與大流行相關的繁榮之后，全球貿易繼續(xù)正常化，全球經濟的復蘇迄今未能實現(xiàn)，也是在利率上升和地緣政治危機的背景下。”
他說:“我們早前已針對不同情況作了規(guī)劃，因此正順利達致今年的目標。”在目前的市場環(huán)境下，我們將密切關注我們的成本，并繼續(xù)投資于我們全球業(yè)務的增長領域和我們的服務質量。我們已經做好了應對全球經濟復蘇的準備。”
DHL正在投資的領域包括可持續(xù)的商業(yè)活動，如低排放的物流基礎設施、運營流程的自動化和數(shù)字化。
DHL表示:“通過加強全球DHL網絡，該集團還為其客戶提供全方位倉儲戰(zhàn)略的解決方案，以減少他們對個別地點的依賴，并增加他們的多元化。”
DHL集團在2023年前9個月的綜合收入為604億歐元，而2022年同期為707億歐元。營業(yè)利潤也同比下降，從65億歐元降至47億歐元。
一個業(yè)務接一個業(yè)務
在第三季度，DHL的快遞業(yè)務受益于有效的收益和成本管理，盡管考慮到負面的貨幣影響和較低的燃油附加費，DHL快遞的收入有所下降。
不包括匯率影響和燃油附加費，DHL快遞第三季度的收入下降了6.4%，而由于持續(xù)疲軟的市場環(huán)境，每日定時國際運輸量(TDI)下降了2.7%。
除匯率影響外，息稅前利潤還受到燃料價格上漲的暫時負面影響。該部門通過持續(xù)提高生產力、優(yōu)化使用網絡容量和有效的成本管理來應對這種不利的發(fā)展。
由于空運和海運業(yè)務量下降以及運費正常化，DHL全球貨運代理部門的空運和海運收入出現(xiàn)了預期的下降。
剔除負面匯率影響，營收較去年同期下降40.1%。
收入增長得益于新業(yè)務、合同延期和不斷增長的電子商務業(yè)務。據稱，通過數(shù)字化和標準化實現(xiàn)的生產率提高支持了收入增長。
與此同時，剔除負面匯率，DHL電子商務的收入同比增長3.2%。然而，該部門的息稅前利潤下降，主要是由于成本上升和網絡擴張的持續(xù)投資。
宏觀經濟的不利因素
DHL確實看到了同比下降，Meyer說:“我們根據宏觀經濟形勢預測了這些發(fā)展。
“在DHL全球貨運代理，我們看到運費進一步正?；Ｊ找嬉彩艿戒N量下降和匯率負面影響的影響。
“在DHL電子商務，特別是DHL快遞，我們已經投資擴大我們的網絡。由于全球貿易疲軟，Express的業(yè)務量有所下降。但這也意味著我們有足夠的能力應對第四季度的峰值。”
“考慮到全球經濟和地緣政治形勢，我們無法達到2021年和2022年的特殊年份，但這是我們的預期，”梅耶堅持說。
此外:“在收入、息稅前利潤和自由現(xiàn)金流等關鍵績效指標方面，我們仍處于較高水平。我們正按部就班地實現(xiàn)年度目標。
他總結道:“我們的全球網絡和均衡的投資組合賦予了我們靈活性和韌性，即使在艱難的市場環(huán)境中也能取得成功。”
