國際航空運輸協(xié)會（IATA）表示，盡管8月份需求連續(xù)第六個月下降，航空貨運市場仍保持穩(wěn)定。
航空公司協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份貨運噸公里需求下降8.3%，比7月份下降9.7%略有改善。
運力增加了6.3%，平均貨物裝載系數(shù)比去年同期下降了7.5個百分點，為46.7%。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）總干事威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“航空貨運繼續(xù)顯示出彈性。貨運量雖然低于2021的優(yōu)異表現(xiàn)，但在經(jīng)濟不確定性和地緣政治沖突面前相對穩(wěn)定。市場信號仍然喜憂參半。
“8月份出現(xiàn)了幾個具有上行潛力的指標(biāo)：油價企穩(wěn)，通脹放緩，全球商品交易略有擴張。
“但除美國外，所有市場新出口訂單的減少告訴我們，未來幾個月的發(fā)展需要仔細觀察。”
IATA強調(diào)了一些積極的指標(biāo)。
該協(xié)會表示，8月份全球商品貿(mào)易略有增長，并補充說，中國進一步放寬新冠肺炎限制將對貨運市場產(chǎn)生積極影響。
該協(xié)會表示：“雖然海運業(yè)將是主要受益者，但空運也將從這些發(fā)展中受益。”。
報告補充稱，七國集團國家的通脹水平自2020年11月以來首次放緩，油價在8月份企穩(wěn)。
另一方面，作為貨物需求和世界貿(mào)易的主要指標(biāo)，除美國外，所有地區(qū)主要經(jīng)濟體的新出口訂單都有所下降。
從地區(qū)表現(xiàn)來看，亞太航空公司8月份的貨運需求下降了8.3%，盡管這比7月份的9%下降有所改善。
國際航空運輸協(xié)會表示：“由于中國放寬了對新冠肺炎的限制，該地區(qū)的航空公司受益于貿(mào)易和制造業(yè)活動水平的略微提高。”。
北美航空公司8月份的貨運量下降了3.4%，因為中國解除限制改善了需求，“預(yù)計未來幾個月將進一步提振”。
歐洲航空公司8月份的貨運量下降了15.1%。
IATA表示：“這是所有地區(qū)連續(xù)第四個月表現(xiàn)最差的一次。”。“這歸因于烏克蘭的戰(zhàn)爭。勞動力短缺和高通脹水平，尤其是在圖爾基耶，也影響了產(chǎn)量。”
中東航空公司當(dāng)月的貨運量同比下降11.3%，因為進出歐洲的“貨運量停滯”影響了該地區(qū)的表現(xiàn)。
拉丁美洲航空公司逆勢而動，運量增長9%，因為航空公司一直在投資飛機和擴大服務(wù)。
最后，非洲航空公司8月份的貨運量增加了1%。
在最近的國際航空運輸協(xié)會世界貨運研討會（WCS）上，國際航空運輸學(xué)會首席經(jīng)濟學(xué)家瑪麗·歐文斯·湯姆森（Marie Owens Thomsen）表示，航空貨運市場并不太熱，也不太冷。
湯姆森表示，對經(jīng)濟增長放緩持負面看法是人類的天性，但從經(jīng)濟角度審視貿(mào)易數(shù)據(jù)時，情況未必如此。
