由于需求和運力持續(xù)失衡，加上電子商務(wù)和紅海航運中斷相關(guān)的需求增加，8 月份航空貨運現(xiàn)貨費率飆升。
根據(jù) Xeneta 的最新月度分析，平均即期匯率出現(xiàn) 24% 的最大同比增長。
8 月份全球平均航空貨運現(xiàn)貨價格為每公斤 2.68 美元。與此同時，全球貨運供應(yīng)增速為 2024 年以來的最低水平，同比增長 2%，而全球貨運需求則繼續(xù)保持兩位數(shù)增長，增長 11%。
就動態(tài)載客率而言（Xeneta 根據(jù)可用運力所載貨物的體積和重量來衡量運力利用率），供需不平衡導(dǎo)致 8 月份全球載客率同比增加了 4 個百分點，達(dá)到 58%。
此外，由于紅海中斷，電子商務(wù)出現(xiàn)了從海到空的轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)在第四季度旺季之前繼續(xù)呈現(xiàn)強勁增長。
“通常情況下，8 月份的航空貨運市場表現(xiàn)往往會遵循7 月份的趨勢。但又一個月出現(xiàn)兩位數(shù)的需求增長和今年最強勁的增長率意味著 2024 年肯定不會出現(xiàn)夏季淡季，”Xeneta 首席航空貨運官 Niall van de Wouw 表示。
“我們看到利率在 7 月下旬觸底，但在 8 月中旬又開始回升。這段時間太短，不能稱為季節(jié)。這是一個忙碌的夏天，現(xiàn)在我們正處于第四季度的門檻，看看會發(fā)生什么以及對火熱旺季的所有預(yù)期是否成為現(xiàn)實，將會很有趣。”
但 Xeneta 表示，盡管 8 月份即期運價同比上漲，但環(huán)比下跌 1%，這可能反映出由于海運進(jìn)口提前裝載導(dǎo)致?？辙D(zhuǎn)移略有降溫。
Xeneta的分析還顯示，與今年早些時候相比，8月份全球航空貨運量增長放緩——8月份需求同比增長11%，而7月份為14%，6月份為13%。
但分析師補充說，這是預(yù)料之中的，接下來的幾個月可能也會效仿。
部分原因是，與去年第四季度的銷量峰值相比，2023 年同期的需求較弱。
貿(mào)易通道表現(xiàn)
從各個貿(mào)易航線的表現(xiàn)來看，8月份歐洲至北美空運現(xiàn)貨運價環(huán)比上漲7%，至每公斤1.77美元。 Xeneta 表示，除了比較基數(shù)較低之外，跨大西洋運價的上漲可能是來自亞洲的轉(zhuǎn)運量激增的結(jié)果。
東南亞和東北亞至北美的運費也分別上漲了 6% 和 4% 至每公斤 6.15 美元和每公斤 4.68 美元。
事實上，在通常被認(rèn)為是該行業(yè)傳統(tǒng)淡季的時期，北美入境航空貨運費率較一個月前出現(xiàn)了最大增幅。
歐洲至中東和中亞的運價，較一個月前上漲2%，至每公斤1.58美元。
對于來自亞洲和中東的入境歐洲航空貨運市場來說，暑假和紅海干擾的緩解導(dǎo)致航空貨運價格疲軟，環(huán)比下降-1-2%。
來自北美和歐洲的入境東北亞和東南亞即期運價環(huán)比跌幅最大，達(dá) 4%。這主要是由于前傳和回傳貿(mào)易之間的貿(mào)易不平衡加劇。
8 月份亞太地區(qū)至歐洲和北美的動態(tài)載運率分別為 86% 和 87%。相比之下，同期它們的回報率低于 45%。
市場似乎為旺季做好了充分準(zhǔn)備，大量運力被提前預(yù)訂，托運人和貨運代理就高現(xiàn)貨費率發(fā)出警告，而托運人上個月就收到了關(guān)于主要亞洲市場運力短缺的警告。
然而，除了亞洲的需求有保證之外，旺季的繁忙程度還有待觀察。
van de Wouw 表示，九月將讓我們深入了解第四季度的情況。 “讓我們看看一些運營商計劃實施的高峰附加費是否會持續(xù)下去，”他說。
“貨運代理今年準(zhǔn)備得更加充分，根據(jù)我們的了解，他們花了大量時間與托運人討論如何應(yīng)對這些市場狀況的不可預(yù)測性。我們看到財務(wù)和運營風(fēng)險正在降低，但如果熱度上升，讓我們看看所有正在談判的合同會發(fā)生什么。
“我們看到整個夏天的費率都在上漲，但通常情況并非如此。第四季度在銷量方面會很忙，但忙到什么程度呢？電子商務(wù)需求將發(fā)揮重要作用，今年（中國除外）增長了 30%，據(jù)報道 7 月份僅 TEMU 應(yīng)用程序的新下載量就達(dá)到了 3700 萬次，這些指標(biāo)已經(jīng)表明對容量的強勁需求，這將影響整個市場在主要走廊上。
“我上周對一位托運人說，如果你還沒有有點緊張，我建議你在查看所有信號時對第四季度感到有點緊張。”
Van de Wouw 補充道：“特別是在亞洲以外，如果市場在第四季度真的再次升溫，我們不應(yīng)感到驚訝。由于冬季產(chǎn)能減少，我們預(yù)計亞洲和大西洋彼岸將出現(xiàn)賣方市場。我們已經(jīng)度過了一個炎熱的夏天，未來可能還會有一個更熱的秋天。”
