預計2022年將再次成為貨運公司的貨運包機年。
世高物流(Seko Logistics)總裁兼首席執(zhí)行官詹姆斯?加涅(James Gagne)概述了2022年貨運代理面臨的挑戰(zhàn)性市場。
他強調(diào)了海運方面的持續(xù)問題、Covid影響港口/機場運營導致的勞動力短缺、盡管通脹、運費上漲、電子商務需求上升，但至少在頭6到9個月仍在持續(xù)的消費者支出，半導體需求/短缺和驅(qū)動器短缺只是今年供應鏈面臨的一些挑戰(zhàn)。
對于空運而言，腹部運力似乎也不太可能恢復到2019冠狀病毒病之前的水平。
因此，2022年將成為“包機年”，他說。
他表示:“我們的重點是在租賃業(yè)務方面做得更多，我們認為，為服務客戶，對租賃業(yè)務能力的需求只會增加。”
去年，該公司使用了397個包機航班，而2020年約為72個。今年世耕預計這一數(shù)字將進一步增長約20-30%。
今年頭幾個月，其他貨運公司也在忙著擴大包機業(yè)務。
Geodis將擴大其AirDirect在亞太地區(qū)的貨運網(wǎng)絡，以滿足該地區(qū)“激增的需求”。
亞航X (AAX)已經(jīng)與Geodis建立了新的航空物流合作伙伴關系，以提供額外的貨運能力。
作為合作的一部分該公司將為公司提供“專用貨運航班計劃”新周刊旋轉(zhuǎn)從吉隆坡(庫)上海(PVG)和悉尼(悉德)還將添加第二個每周輪換其現(xiàn)有的庫——香港(香港)——欽奈(MAA) -庫服務。
該協(xié)議的初始期限為6個月，從1月20日開始，并考慮進一步延長。
Geodis表示，所有的航班都是由長期包機服務的，每周將為其包機網(wǎng)絡增加320噸的額外運力。
與此同時，為滿足運力限制，DB Schenker在1月中旬增加了在印度以外地區(qū)的包機運力。
該公司提供每周航班的包機服務，航線為:班加羅爾-多哈-慕尼黑-芝加哥。這條新航線由卡塔爾航空貨運公司(Qatar Airways Cargo)運營，使用的是該公司的一架B777貨機。
該航班是在孟買、法蘭克福和亞特蘭大現(xiàn)有包機業(yè)務的基礎上開通的。
這兩個航班連接三大洲，是貨代全球航班運營網(wǎng)絡的一部分。
該公司告訴Air Cargo News，新航線將覆蓋廣泛的垂直領域，如汽車、消費和零售、電子、工業(yè)和化工、醫(yī)療保健和航空航天。
此外，得斯威還通過增加來自香港和新加坡的貨運能力，來應對亞洲對冠狀病毒的限制和封鎖。
這家貨運代理公司將在其香港-列-香港航線上增加兩個額外的每周航班，每個航班提供100噸的運力，使該航線的每周航班增至3個。
與此同時，該公司還推出了從新加坡到洛杉磯的每周新航線。
得斯威公司副總裁兼航空包機網(wǎng)絡負責人Mads Ravn說:“目前，市場服務嚴重不足，尤其是在亞洲以外地區(qū)，這些天亞洲地區(qū)的情況受到了新冠肺炎病例增加和新的限制措施的影響。我們正在密切關注情況，因此我們可以繼續(xù)盡我們所能保持我們客戶的供應鏈流動。
“我們還將推出一條從新加坡到洛杉磯的DSV航空包機(DSV Air Charter)新航線，這將進一步減輕該地區(qū)其他一些航空樞紐的壓力，并為我們的客戶在亞洲以外的空運服務上帶來更多靈活性。”
