FreightWaves獲得的內(nèi)部通信顯示，聯(lián)邦快遞(Fedex Express)很快計劃將保證飛行員的最低飛行小時數(shù)削減13%，并盡快讓400名高級機組人員提前退休，以解決包裹量長期下降造成的嚴重人員過剩問題。
飛行員們已經(jīng)接受了薪酬的大幅下降，在他們試圖裁員之際，新合同的集體談判正在恢復。
聯(lián)邦快遞負責飛行運營和培訓的副總裁帕特·迪迪托(Pat DiMento)在與飛行員評估人員的秘密會議中表示，管理層可能會援引合同條款，在可用飛行時間低于某些閾值時，允許其低于每月68小時的最低保證。該會議與FreightWaves分享。無論實際飛行了多少小時，飛行員都可以獲得最低小時數(shù)的積分。
他說，世界上最大的貨運航空公司聯(lián)邦快遞(FedEx Express)自今年夏天以來，通過限制航班時刻表的分發(fā)，基本上可以減少相當于200名飛行員的薪酬，有效地減少了目前的員工過剩。
聯(lián)邦快遞預(yù)計，在新的勞動合同達成協(xié)議后，將有350至450名飛行員接受提前退休激勵，這將使該公司保持目前的最低學分和飛行時間表，DiMento表示。
在沒有臨時合同的情況下，該航空公司將需要以任何可能的方式減少200名機組人員名單，以防止進一步裁員以支付保證金。達到這個數(shù)字——通過退休、辭職、休假或競爭對手的邀請——每年將為公司節(jié)省5000萬美元。
截至11月30日的季度，聯(lián)邦快遞(FedEx Express)的日均包裹量同比下降2%，全球日均貨運磅數(shù)同比下降18%。截至去年2月，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)三個季度下降10%以上，然后在2023年剩余時間里以個位數(shù)的水平下降。
聯(lián)邦快遞的規(guī)劃人員已經(jīng)注意到1月份的業(yè)務(wù)量下降，并取消了他們此前預(yù)計的飛行時數(shù)。這是一群友好的聽眾，因為他們是介于飛行員和管理層之間的準監(jiān)管者。
DiMento說:“除非我們得到一份新合同，否則(飛行員薪酬)不會神奇地自行解決，因為我沒有看到經(jīng)濟好轉(zhuǎn)。”
