匹茲堡國際機場(PIT)去年的貨運量以兩位數(shù)百分比的速度增長，原因是需求飆升，而競爭對手的機場受到容量限制的打擊。
美國賓夕法尼亞州機場去年的吞吐量約為11.3萬噸，比2020年增長30%，比2019年增長26%。
該機場在一份新聞稿中表示:“在全球供應鏈中斷的情況下，航空貨運需求飆升。”該機場補充稱，其“在疫情前啟動的積極貨運戰(zhàn)略，使其能夠在過去兩年中利用美國主要門戶的運力限制。”
該機場表示，傳統(tǒng)的貨運通道“經(jīng)常被淹沒”，導致貨物積壓數(shù)日，等待處理或交付。
PIT表示:“每一分鐘貨物沒有被運送到最終目的地，就會產(chǎn)生更多的費用。”
總部位于匹茲堡的總裁內(nèi)特Hankinson NJH咨詢說:“機場當局已經(jīng)把大量的精力投入到長期解決方案為入站和出站空運到真正建立一個是不同的產(chǎn)品提供美國主要航空樞紐提供更快的把時間更快地市場。”
漢金森表示，該機場的成功來自于與“區(qū)域物流生態(tài)系統(tǒng)”的合作，如卡車公司、地面處理公司、當?shù)?a href="http://m.tmacn.cn/warehouse/" target="_blank">倉儲、集裝箱貨運站和第三方物流供應商。
Unique Logistics負責航空貨運及銷售/營銷的執(zhí)行副總裁馬克?施洛斯伯格(Marc Schlossberg)表示，在過去一年里，該公司通過PIT運輸了數(shù)千磅的時裝和高科技產(chǎn)品，其中包括國泰航空(Cathay Pacific)和卡塔爾航空(Qatar Airways)。
Schlossberg稱，"我們看到的是勞工問題和航站樓容量不足所帶來的挑戰(zhàn)，以及管理客運貨機所需的額外勞動力，已促使營運轉(zhuǎn)向PIT等二級機場，因為主要關(guān)口無法滿足需求。"“在肯尼迪機場這樣的地方，勞動力短缺是一個問題，因此，這為我從肯尼迪機場、芝加哥或洛杉磯調(diào)離飛機提供了機會。”
該機場還受益于一個新的航空客戶:亞馬遜航空公司(Amazon Air)于5月開始向PIT提供航空貨運服務。
進一步擴張是有可能的。2019年，美國運輸部授予PIT 1890萬美元撥款，支持建設(shè)一個7.5萬平方英尺的貨運設(shè)施cargo 4。
該建筑將設(shè)有18個卡車裝載碼頭;大多數(shù)將與碼頭矯平機，而其他將專門用于單位裝載設(shè)備(uld)。平板卡車可以進入倉庫內(nèi)部。
